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汽缸
1、	结构简述：
高中压缸远离为双层缸结构，每层缸体沿水平中分面分为上、下两半，上、下缸按水平接合面方式 用双头螺栓连接在一起。高压缸一共分为11级（名括一个速度级）。一组喷管，分成4个部分，蒸汽经过喷管进入**级。4根进汽管道 通过两个缸（内、外缸）分上、下进入喷管。外缸前、后端设置迷宫型汽封，以**转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。外缸的支撑**后4 个猫爪，使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。内缸的支撑靠两侧的4个固定导向件（横销死点）使其悬 吊于外缸接合面内侧，并用2 个下部导向件持其下部位置。这些支撑**了汽缸的轴线布置在转子的周围，并与转子保持了中心线一致。见图5-01
中压缸一共分为12级，一组进汽喷管，分成两个部分，分别由上、下缸直接进入叶片通道。内缸中前9级装配在汽缸中，后3级装配在隔板套内。外缸前后端同样设置汽封装置。中压缸肑支撑和高压缸支撑相同，但它的膨胀固**（死点）在后端猫爪处，即中压缸只能向前膨托滑动，并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动（见图5-02）
    低压缸由两个独立扩部份组成：一个排汽罩（即外缸），它和凝汽器喉部相通并承受大气压。在其**部有两个安全防爆门，当内部压力**过大气压力时可自行冲破薄膜。并在前、后端（末级叶片后）设置喷水减速温装置，在异常升温情况下，喷水冷却低压缸排汽部份。该排汽罩是直接支承在平台基础上，沿水平轴中分面分为上、下两半。
    一个具有对称流道的内缸，两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。内缸的支撑在下缸水平接合面的位置。支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。
外缸的前、后端亦设置了汽封，所不同的是汽封套与缸体是分开的，且在缸体的外部。